Dassault Falcon 6X завершил летные испытания

Jul 04, 2023

Самолет

Программа Dassault Falcon 6X завершила все летные испытания и подала документацию для получения сертификата типа EASA. [Любезно предоставлено: Dassault Aviation]

Имея все необходимые документы, последний представитель семейства Falcon от Dassault Aviation готов к официальному благословению.

Генеральный директор Dassault Эрик Траппье объявил в понедельник на Европейской конференции и выставке деловой авиации, что программа Falcon 6X вступает в завершающую фазу. «Falcon 6X успешно завершил кампанию летных испытаний», — сказал Траппье. «Мы представили всю документацию в сертифицирующие органы и ожидаем, что сертификат типа будет выдан EASA (Агентством авиационной безопасности Европейского Союза) в ближайшие недели, что откроет путь к вводу в эксплуатацию».

Наряду с программой испытаний первый полнопилотажный симулятор 6X готов обучить пилота первоначального квалификационного класса, а сеть технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) со штаб-квартирой в Париже готова поддержать ввод модели в эксплуатацию с запчастями и заказчиками. команды на месте.

Самая большая модель Dassault, 10X, продолжает развиваться. «Началось тестирование систем с использованием нескольких испытательных стендов — в Истре, Мериньяке и Сен-Клу (во Франции)», — сказал Траппье, приглашая посетителей EBACE посетить полномасштабный модульный макет 10X, представленный на выставке.

Силовая установка для новой модели с большим салоном — Rolls-Royce Pearl 10X — также находится в разработке. «Результаты испытаний двигателя Rolls-Royce Pearl 10X также оказались чрезвычайно положительными», — сказал Траппье. «В конце этого года мы должны установить силовую установку на летном испытательном стенде. Этот двигатель спроектирован так, чтобы на 100 процентов соответствовать требованиям SAF».

Траппье также упомянул обновления, доступные для уже летающих Falcon X: «Последнее поколение нашей кабины экипажа EASy, EASy IV, теперь доступно в качестве обновления для парка Falcon 7X и 8X. И оно входит в стандартную комплектацию новых самолетов 8X и 6X. "

Попытка Dassault модернизировать свою сеть поддержки клиентов потерпела неудачу в прошлом году, поскольку компания «изо всех сил пыталась» интегрировать новое программное обеспечение ESP, предназначенное для улучшения управления запчастями. «Мы обязались решить эту проблему к первому кварталу этого года — и я рад сообщить, что эта цель достигнута», — сказал Траппье.

Однако ограничения в цепочке поставок продолжают сказываться и на этом секторе бизнеса. «Однако сейчас мы оказались в обратной ситуации: программное обеспечение работает хорошо, но запасные части достать труднее. По общему признанию, влияние на наших клиентов такое же, но я могу вас заверить, что мы прилагаем все усилия, чтобы найти решение для каждого случая — делать все, что нужно».

Новые сервисные центры скоро откроются в Дубае (в этом месяце), Малайзии (2024 г.) и Мельбурне, Флорида (начало 2025 г.), что позволит охватить 40 заводских сервисных центров и 21 авторизованный центр.

Внедрение экологически чистого авиационного топлива (SAF) остается для отрасли одним из лучших способов борьбы с «нападками на бизнес-джеты», столь распространенными в средствах массовой информации. В ближайшем будущем Dassault сосредоточится на этой стратегии.

«Теперь Dassault предлагает SAF на нашем флагманском FBO в Ле-Бурже, а также в нашем центре комплектования и обслуживания в Литл-Роке, штат Арканзас», — сказал Траппье. «Все наши полеты выполняются с 30-процентной смесью SAF, что значительно превышает требования инициативы Европейского Союза по дозаправке. Наши клиенты также используют SAF там, где он доступен».

Компания также удваивает свою репутацию эффективной платформы с помощью нового цифрового инструмента управления полетами под названием FalconWays.

«FalconWays использует всемирную базу данных о режимах ветра для определения маршрутов, которые оптимизируют расход топлива», — сказал Траппье. «Чем дальше миссия, тем больше возможная экономия. В ходе реальных испытаний мы обнаружили, что можем сократить выбросы на значительный процент».

Траппье завершил пресс-конференцию своей позицией относительно наилучшего пути декарбонизации отрасли в условиях движения внутри ЕС за определение того, какие отрасли являются «зелеными» и заслуживают поддержки.